ТР-301 с двигателем ТВД700
Монопланная версия ТР-301 — это про скорость, аэродинамику и экономичность. Одно крыло вместо двух означает меньшее лобовое сопротивление, более чистый обтекаемый профиль и сниженный расход топлива при тех же скоростях. Площадь крыла здесь 43 м² против 70 м² у биплана, а расход — до 140 л/ч, что заметно ниже бипланных 180 л/ч. При этом самолёт сохраняет весь спектр задач семейства: пассажирские и грузовые перевозки, санитарную авиацию, десантирование, корпоративные рейсы, обучение и спецзадания.
ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель — поршневой, мощностью 1000 л.с., топливо — автобензин Аи-95. Управление доступно одному частному пилоту, а работы выполняются по ФАП-494. Моноплан выбирают там, где важнее не предельная масса груза, а скорость доставки и расход на километр маршрута.
КОГДА ВАЖНЕЕ СКОРОСТЬ И РАСХОД
ОДНО КРЫЛО — МЕНЬШЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ
Монопланная компоновка — это ставка на эффективность в полёте. Отсутствие второй плоскости и межкрыльевых стоек убирает лишнее аэродинамическое сопротивление, и при той же мощности двигателя самолёт расходует ощутимо меньше топлива. Для регулярных маршрутов с фиксированным плечом это прямая экономия в каждом рейсе.
ТОТ ЖЕ НАБОР ЗАДАЧ, ДРУГАЯ ЭКОНОМИКА
Моноплан не уступает биплану в универсальности — он лишь иначе расставляет акценты.
ДАЛЬНОСТЬ ДО 1500 КМ
Сниженный расход напрямую работает на запас хода: машина уверенно проходит дальние маршруты на одной заправке.
ЛЁГКОСТЬ В УПРАВЛЕНИИ
Одному частному пилоту проще контролировать моноплан в крейсерском полёте — меньше нагрузка на пилотирование.
ДОПУСК ПО ФАП-494
Полный спектр авиаработ остаётся доступным, как и у остальных версий семейства.
БАЛАНС ЦЕНЫ И ОТДАЧИ
1000 Л.С. ПРИ МИНИМАЛЬНОМ РАСХОДЕ
Сочетание поршневого двигателя на 1000 л.с. и расхода всего до 140 л/ч делает моноплан самой экономичной поршневой версией линейки. Если ваши маршруты — это регулярные рейсы средней дальности, где каждый литр на счету, монопланная схема даст наилучшую отдачу на вложенный рубль.
