ТР-301 ТВД900 — турбовинтовой самолёт для тяжёлых задач
Версия с турбовинтовым двигателем ТВД900 — это вершина линейки по мощности и взлётному весу. В её основе — российский турбовинтовой двигатель ТВД900, аналог проверенного временем ТВ2-117 от вертолёта Ми-8. Турбина даёт максимальный взлётный вес 5000 кг и крейсерскую скорость до 250 км/ч. Самолёт работает на авиакеросине и закрывает весь круг задач: перевозки сотрудников и грузовые перевозки, санитарную авиацию, десантирование парашютистов, корпоративные и административные рейсы, обучение и спецзадания.
ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Турбовинтовая силовая установка отличается надёжностью и ресурсом, проверенными на тысячах вертолётов Ми-8. При необходимости машина оснащается поплавками или лыжами. Это выбор эксплуатантов, которым в условиях Северных регионов России и Дальнего Востока необходима работа на авиакеросине при минусовых температурах.
ТУРБИНА ПРОТИВ ПОРШНЯ
РЕСУРС, ПРОВЕРЕННЫЙ ВЕРТОЛЁТНЫМ ПАРКОМ
Турбовинтовая установка ТВД900 — это другой класс надёжности. Опираясь на конструкцию ТВ2-117, отработанную на огромном парке Ми-8, двигатель сочетает высокий ресурс с устойчивостью к интенсивным режимам. Там, где поршневой мотор требует бережной эксплуатации, турбина уверенно держит длительные нагрузки.
МАКСИМУМ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ В СЕМЕЙСТВЕ
Эта версия создана для тех, кому нужна предельная отдача от планера ТР-301.
ВЗЛЁТНЫЙ ВЕС 5000 КГ
Значительная полезная загрузка — больше груза, больше топлива за один вылет.
АВИАКЕРОСИН
Турбина работает на авиакеросине, что является огромным преимуществом для Северных регионов России и Дальнего Востока, где авиабензин отсутствует полностью.
ВСЕСЕЗОННОСТЬ
Опциональное оснащение самолета поплавками и лыжами, делает его пригодным для разных погодных условий. Это очень важно для Северных регионов России и Дальнего Востока, где минимальное количество действующих аэродромов
КОГДА НУЖНА МАКСИМАЛЬНАЯ ОТДАЧА
950 Л.С. ТУРБОВИНТОВОЙ ТЯГИ
Мощность 950 л.с. в сочетании с турбовинтовой схемой даёт этой версии запас по нагрузке и скорости, недостижимый для поршневых модификаций. Да, расход выше — до 250 л/ч, — но это плата за производительность и ресурс, которые окупаются при интенсивной коммерческой эксплуатации. Для данной модификации с повышенной мощностью возможно исполнение в бипланной версии.
